Vår modell för att beskriva och analysera kollektivtrafik handlar om att kunna beskriva hur vi går från ett nuläge till ett nyläge. I bilden beskriver vi det som att gå från världen som den ser ut just nu till den nya och bättre värld som vi vill se.
Citat?
För att kunna göra det behövs en övergripande analysmodell. Vi behöver kunna klarlägga människors förutsättningar för deltagande, det vill säga hur kan vi möta det faktum att människor är olika och har olika funktionsförmåga och erbjuda en kollektivtrafik som fungerar för alla? Kännedom om människors förutsättningar för deltagande är ett fundament för att skapa universellt utformad kollektivtrafik. Vårt sätt att skapa en sådan förståelse är att ge extremanvändare en plats i de processer där kollektivtrafik skapas. Vårt antagande är att när dessa personer tycker att kollektivtrafiken fungerar bra kommer inga andra att tycka att den fungerar dåligt. Vi vänder oss därför emot processer där normalanvändare utgör normen för vad som ska vara fungerande kollektivtrafik.
Ett sätt att förstå hur man kan utforma kollektivtrafik, digitala tjänster etc. finns vad vi i modellen kallar guidelines. Det kan vara standarder, riktlinjer, lathundar eller andra dokument som presenterar vad man vet är viktigt. Det finns ett stort antal guidelines som berör kollektivtrafik, inte minst sedan denna till vissa delar har digitaliserats.
För att kunna utforma kollektivtrafik för alla människor behöver man ha stöd i genomtänkta etiska förhållningssätt. På funktionshinderområdet är FN:s konvention om rättigheter för personer med funktionsnedsättning ett dokument som på en övergripande nivå reder ut vad som är rätt eller fel i hur ett samhälle ska vara utformad för att personer med funktionsnedsättning ska kunna leva som alla andra. Mer konkret etisk vägledning kan finnas i hur man ska kunna samarbeta och samskapa verksamheter och tjänster tillsammans med personer med funktionsnedsättning. Ett exempel på vilka frågor som är viktiga att ställa och hur man kan diskutera etik återfinns i en etisk guide för välfärdsteknik, som vi har varit med att utveckla parallellt med arbetet om kollektivtrafik.
Till sist behövs tillgång till statistik. Hur väl fungerar egentligen kollektivtrafiken för personer med funktionsnedsättning? För att veta det behövs regelbundna undersökningar. Under 2025 tog vi fram statisk för hur personer med autism upplever kollektivtrafik.
Vidare läsning
Vi har tidigare tagit fram mer generella rapporter på uppdrag av myndigheten Trafikanalys:
Johansson, S., & Hagström, T. (2019). Personer med funktionsnedsättning och kollektivtrafik – Hur tycker personer med funktionsnedsättning att kollektivtrafiken fungerar?
Etisk guide för välfärdsteknik: